骑单车加入信用体系的杭企骑呗能骑多远？

原标题：骑单车加入信用体系的杭企骑呗能骑多远？

    共享单车在推出之时，就遭遇了“被用户私藏、损坏”这一问题，如今，有一家杭企引入了信用体系，欲解决这一问题。

    这家企业名叫“骑呗单车”，昨天，其创始人CEO周海有在宣布项目启动的同时，还对外公开了与芝麻信用的战略合作消息。

    在滴滴、小米等知名资本的垂青与参与之下，共享单车已被推向“风口浪尖”。最耳熟能详的就是mobike和ofo，特别是在滴滴投资了ofo后，曾引发一波热议。

    这个新“搅局者”进入，到底带着怎样的“新牌”？共享单车曾经遇到的一系列难题，可以被它化解吗？共享单车这一市场，真有那么大？

    今年9月底，当ofo共享单车宣布获滴滴数千万美元战略投资之时，曾采访易观智库汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦，解读共享单车可能面临的挑战。

    王晨曦认为，线下运营维护及车辆盗损，将是面临的大挑战。

    这些问题在周海有看来，骑呗单车都寻找到了解决办法。比如线下运营维护，骑呗团队依托的是金通科技近8年公共自行车的运营经验，拥有一套成熟的大数据算法，通过数据处理、挖掘和应用能力，来合理地调配车辆，提升车辆密度，提升车辆覆盖率，提升车辆流转率。

    再比如盗损问题，骑呗选择引入芝麻信用这一信用体系，将单车租赁作为信用出行服务的场景，使其成为芝麻用户信用评价的参考依据之一。

    浙江大学硅谷创业实验室主任郑刚认为，这些做法在很大程度上能解决共享单车的线下运营维护、车辆盗损的挑战，但并不能完全解决。“比如说车辆盗损问题，芝麻信用可以很大程度上约束使用者，使其更加爱惜车辆，减缓自行车的损耗率，但不排除一种情况，偷盗自行车的不是使用者。”郑刚说。  

    共享单车和城市公共自行车，要开始“互补”了？

    骑呗团队在现场宣称自己依托的是金通科技近8年公共自行车的运营经验。金通科技也是杭州公共自行车的技术支持者。

    同是出行最后一公里的服务提供商，最初，在很多人看来，共享单车的发展，未来或许会遇到城市公共自行车的竞争。但当时记者采访易观智库汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦时，就曾得到这一预测——“互补”一词更为妥当。

    对此，周海有这样解释：“前期进行了充分的调研，骑呗虽然在1小时内就有收费要求，但它有着差异化的优势，仍有属于自己的用户。城市公共自行车虽然布点很密，但还满足不了所有人的需求。”

    “另外，骑呗也将在杭州旅游景区范围内重点投放。”周海有说。

    他还透露，骑呗计划短期内在杭州投放10万辆共享单车，近期会小批量投入，本月底会大量投入，预计两三个月后，骑呗单车的2.0版也会投入市场。